«Дорогая транспортировка влечет за собой растущие ценники»
Как всегда, все взаимосвязано. Казалось, кризис на Ближнем Востоке уже многим подпортил отпуска. Но последствия вышли куда глубже. Региональный конфликт сильно усложняет закупки нефти и поднимает ее цену, нарушает логистику, что уже сказывается на экономике стран Юго-Восточной Азии, пишет Bloomberg.
В первую очередь затраты растут в авиации и туризме: авиакомпании вводят надбавки за топливо, повышают тарифы, сокращают маршруты и ужесточают расходы. Аэропорты фиксируют снижение пассажиропотока.
Дорогая транспортировка влечет за собой растущие ценники на все подряд — продавцы потребительских товаров, кафе и рестораны вынуждены пересматривать стоимость. Фермерам становится сложнее прокормить скот, и они готовят заказчиков к росту цен на мясные продукты. Домашние бюджеты сжимаются, и это ощущают все — от телекома до нефтехимических производств.
В Таиланде сокращается медицинский туризм из-за перебоев с перелетами и экономических проблем. В итоге именно топливо, стоимость перевозок и сырье стали главными драйверами удорожания товаров и услуг в регионе.
Российские туристы привыкли воспринимать Юго-Восточную Азию как место, куда главное — долететь. На месте же их ждет дешевая еда, фрукты, одежда. Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Индонезия (в частности Бали) традиционно привлекают путешественников недорогими развлечениями вне перелета и отеля.
Для россиян ситуацию с ценами пока несколько балансирует сильный рубль. К тому же с Пхукетом и Самуи в 2026 году соперничают Нячанг и Фукуок. В некоторых рейтингах Вьетнам уже потеснил Таиланд по спросу. А тут еще и сокращение таиландцами срока пребывания без визы. Туристический потенциал перераспределяется, и не без участия глобального нефтяного кризиса.
